Materiale ingegneria modificata PBT è una plastica ingegneristica con prestazioni eccellenti, buona tenacità, resistenza alla fatica, resistenza al calore e resistenza alle intemperie, nonché a basso assorbimento d'acqua e proprietà elettriche eccellenti. Il materiale PBT originale ha ancora limitazioni in alcuni scenari di applicazione, come insufficiente resistenza meccanica, stabilità dimensionale limitata e scarsa ritardo della fiamma. Attraverso la modifica del rinforzo e del ritardo della fiamma, le prestazioni complete dei materiali PBT possono essere notevolmente migliorate, rendendolo più adatto per applicazioni industriali ad alta richiesta come automobili, elettronica e campi elettrici.
In termini di modifica del rinforzo, il metodo più comune è quello di aggiungere fibra di vetro (GF), fibra di carbonio (CF) o riempitivi minerali (come polvere di talco, polvere di mica). La PBT rinforzata in fibra di vetro (GF-PBT) è la forma di modifica più utilizzata. L'aggiunta di fibra di vetro può migliorare significativamente la resistenza alla trazione, la resistenza alla flessione e la rigidità del PBT, in modo che il materiale abbia migliori proprietà meccaniche in condizioni di carico elevate. Inoltre, la fibra di vetro può anche ridurre il coefficiente di espansione termica del materiale, migliorare la stabilità dimensionale e rendere meno probabile deformarsi in condizioni di alta temperatura. Ad esempio, la PBT non rinforzata può deformare o rompersi in condizioni di alta temperatura, mentre GF-PBT può mantenere una buona stabilità strutturale. La PBT rinforzata in fibra di carbonio (CF-PBT) funziona meglio in alta resistenza e conducibilità ed è adatto a applicazioni speciali con elevata conducibilità e requisiti di resistenza, come alloggiamenti di dispositivi elettronici e parti automobilistiche.
Oltre a una modifica migliorata, il miglioramento delle proprietà ritardanti di fiamma della PBT è anche un fattore chiave nella sua ampia applicazione nei campi elettronici ed elettrici. Il materiale PBT originale ha una bassa ritardo della fiamma ed è facile da bruciare, quindi deve essere modificato aggiungendo ritardanti di fiamma. I metodi comuni di modifica del ritardo della fiamma includono l'aggiunta di ritardanti di fiamma senza alogeni e ritardanti di fiamma a base di alogena. Il ritardante di fiamma senza alogeno PBT di solito utilizza ritardanti di fiamma a base di fosforo o azoto, come fosforo rosso e polifosfato di ammonio. Questi ritardanti di fiamma possono formare uno strato protettivo per ritardanti di fiamma stabile durante la combustione, ridurre la decomposizione termica e la generazione di fumo e rendere il materiale conformarsi a regolamenti ambientali più rigorosi. Il ritardante di fiamma a base di alogena si basa principalmente su ritardanti di fiamma a base di bromo o a base di cloro, come il decabromodifenil etere (decabde), che ha un eccellente effetto ritardante di fiamma, ma a causa di problemi ambientali, viene gradualmente sostituito da sistemi di ritardo a bordo di alogeno. Alcuni materiali PBT con additivi riempitivi per ritardanti di fiamma nano (come nano montmorillonite, ossido di silicio nano, ecc.) Possono anche migliorare la ritardo della fiamma mantenendo eccellenti proprietà meccaniche.
Il valore dell'applicazione dei materiali PBT modificati rinforzati e di fiamma nei campi di automobili, elettronica e ingegneria elettrica è stato notevolmente migliorato. Ad esempio, nella produzione automobilistica, GF-PBT viene utilizzato per produrre componenti chiave come cappucci del motore, connettori e moduli elettrici a causa della sua elevata resistenza e resistenza alla temperatura per garantire la stabilità delle parti in ambienti ad alta temperatura e alta umidità. Nell'elettronica e nell'industria elettrica, la PBT ritardante di fiamma può essere utilizzata per produrre componenti elettrici ad alta sicurezza come alloggiamenti di relè, connettori a cavo, alloggiamenti di switch, ecc. Per soddisfare i rigorosi requisiti del settore per la ritardo della fiamma e l'isolamento elettrico.
